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如何约束这些为所欲为的“独角兽”？在滴滴的各种安全责任中，它在顺风车产品上的肆意越权设计，其实是一个更应正视的问题。如果将运营过程中安全管理的失责看作是一种严重过失，那么这种做法则可看作是一种恶劣的行为，而不单单是产品设计上的失当。当前以创新之名擅自越权侵害公众权益的情形有增无减。最常见的是消费者被留存的个人信息缺乏保护；进一步的是这些信息被随意利用；更有甚者，许多互联网商家借应用软件侵入用户个人系统，收集用户信息与生活行为，这已成为一种近乎普遍、公开的做法。照此发展下去，公众难免将不时处于被设计、被利用、被操纵的“场景”中。滴滴顺风车社交设计更严重地体现了这一倾向。

FX168财经报社（香港）讯 周四（05月24日）欧盘，东京三菱日联银行分析团队就日元前景做了讨论。该行指出，美元/日元自此前触及111.40高位后，本周重启跌势，价格跌破110.00水平。日元从一系列紧张事件，如意大利政局、美朝即将开启的对话以及因美国贸易保护导致的全球经济增长前景面临的下行压力等中，获得支撑，大幅反弹。

来源：申万宏源固收研究本期投资提示本周关注：历史上3次政策放松传导到投资增速时滞在1个季度左右，且放松力度都大于本次，当前政策并非“大放水”的概念我们简单回顾历史上3次政策放松时期：2008年、2012年以及2015年。1）2008年：我国货币政策和财政政策呈现双宽松，2008年10月-12月我国连续降准降息，并于11月提出“4万亿”投资计划，从数据表现上看，投资数据滞后M2约1个季度企稳。2）2011年-2012年： 2011年末开始到2012年，央行先后实施3次降准2次降息，财政加大对基建的支持力度。投资增速滞后M2增速4个月左右逐步企稳反弹。3）2015年：为维稳经济增速，2015年央行连续降准降息，同时15年推出棚改货币化安置并对房地产调控进行松绑。数据上看，2015年4月M2增速企稳反弹，二季度社融企稳，投资增速下行放缓，但在地方政府去杠杆大方向下，基建增速仍难改下行。

皮埃尔-瓦切的专业知识更侧重于轮胎和机械方面，在红牛车队，他与空气动力学大神纽维形成技术互补。红牛车队其他主要技术高管职位不变，具体为：Rob Marshall为工程总监（chief engineering officer）；Dan Fallows为空气动力总监（head of aerodynamics）；Paul Monaghan为工程师总监-车辆工程（chief engineer car engineering）。

从当地时间早上9时（北京时间16时）至晚8时，西班牙全国约2.3万个投票站向选民开放。据内政部统计，本次有资格参与投票的选民人数超过3700万，其中约3500万人居住在西班牙境内，200余万人居住在国外。西政府在全国范围内动员了超过9.2万名警力来维护选举秩序。

在股东们看来，“如果连欧司朗的未来方向都不明确，公司管理层又怎能带领公司去掌控未来呢？”许多小股东不惜以最大的恶意揣测Berlien，因为根据德国控制权变更条款（Change of Control）规定，若高层管理人员在公司被收购过程中丢了饭碗，仍可得到一年的全额薪水作为补偿金。考虑到收购事宜最快需到今年秋季才能敲定，不论能否保住屁股下的椅子，Berlien接下去两年的工资至少已落袋为安。